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世界最大!深中通道这个桥梁关键工程进入“快车道”
2019-12-16 17:01:30   来源:   评论:0 点击:

日前随着最后一车混凝土的灌注深中通道伶仃洋大桥东锚碇地连墙顺利完工这意味着,伶仃洋大桥东锚碇施工正式转入墙内开挖阶段,驶入锚碇实体


日前

随着最后一车混凝土的灌注

深中通道伶仃洋大桥

东锚碇地连墙顺利完工

这意味着,

伶仃洋大桥东锚碇施工

正式转入墙内开挖阶段,

驶入锚碇实体施工的“快车道”。
 

好奇的老铁估计这会儿要提问了

这个锚碇是什么来的呢?

▼▼▼
锚碇设施是对锚块基础(有扩大基础、地下连续墙、沉井基础、桩基础等多种形式)、锚块、主缆锚固系统及防护结构等的总称。它是固定主缆的端头,防止其走动的巨大构件。


 




伶仃洋大桥东锚碇

为目前世界最大海中锚碇

是深中通道桥梁工程关键控制性工程

 

其中,地连墙工程由中交二航局承建,成槽采用BC40/MC96型液压铣槽机,由2个起始点同步施工,完成“8”字型区域地连墙。

 




据介绍,海中地连墙施工,此前国内缺乏施工经验,深中通道为国内首次。地连墙施工前,需在施工海域淤泥软弱地基上围堰筑岛,形成施工陆域;施工过程中,需依次穿越回填砂层、软弱淤泥层、粉砂层、中粗砂层等复杂底层,地连墙终孔最深可达66.5米,且伶仃洋大桥基岩强度高,地连墙成槽难度大,给工程建设者带来极大挑战。



深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道。项目起自广深沿江高速机场互通,通过广深沿江高速二期东接机荷高速,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆,与在建的中开高速对接,通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。


目前,深中通道项目建设顺利,建成后,将构建珠三角A字形交通骨架的“关键一横”,从深圳快速直达中山,通行时间由2小时缩减为30分钟,将有效释放广东当前的区域交通路网压力,成为联系珠江口东西两岸的直联通道。项目预计2024年建成通车。

 



来源:中山日报 广东交通发布
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